realizzate al di fuori del Regno Unito e importate qui disponibili saranno soggette alle tariffe essenziali del 10% ai sensi delle regole commerciali ufficiali di commercio.
Con la sconfitta della scorsa notte sull’accordo di Theresa May in The Commons che ha fatto uno scenario senza profondità molto più probabile che mai, il governo ha pubblicato tariffe ufficiali che – se non va avanti – aggiunge il 10 % al costo dell’importazione “completamente” finiture finite “di fabbricazione straniera.
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L’industria manifatturiera automobilistica del Regno Unito produce circa 1,5 milioni di auto ogni anno, ma 1,2 milioni di questi vengono esportati, il che implica praticamente tutte le 2,3 milioni di auto che abbiamo acquistato nel 2018 sono state importate.
A seguito del voto, Volkswagen era chiaro che i costi aggiuntivi causati da non sarebbero stati trasmessi ai consumatori. Ralf Brandstatter, Chief Operating Officer del marchio VW, ha definito il risultato “deludente”, aggiungendo: “Se le tariffe dovrebbero venire, probabilmente dovremmo anche pensare ai prezzi. Ci sarebbero questi effetti che dovremmo affrontare dalle responsabilità delle importazioni e dovremmo trasmetterli ai clienti. ”
Vi è stata una sparatoria verde di speranza per la produzione automobilistica nel Regno Unito nella guida ufficiale: le parti delle auto importate non saranno soggette a tariffe di importazione, il che implica che i loro costi non dovrebbero aumentare, sebbene i ritardi di frontiera previsti e l’impatto avrebbero avuto La produzione just-in-time deve ancora essere affrontata.