dovrebbero pensare a vietare i SUV dalla città e dei centri urbani per proteggere i ciclisti e i pedoni, secondo una sicurezza con sede a Bruxelles. Serbatoio di stoccaggio che consiglia la Commissione europea.
L’European Transfer Security Council (ETSC) evidenzia che almeno 51.300 pedoni e 19.450 ciclisti sono stati uccisi sulle strade dell’UE tra il 2010 e il 2018, con disavventure fatali, compresi i ciclisti che diminuiscono otto volte più lentamente rispetto agli morti degli occupanti del veicolo.
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I decessi per gli occupanti del veicolo sono diminuiti del 3,1 per cento all’anno tra quegli anni, mentre i ciclisti sono diminuiti dello 0,4 per cento. Bicicliste e decessi pedonali, nel frattempo, comprendono il 29 % di tutte le morti per strada registrate nell’UE, mentre il 99 % delle morti pedonali e l’83 % dei morti del ciclista sono innescati dai veicoli a motore.
Per aiutare a gestire il problema, le città degli Stati ETSC dovrebbero “considerare di introdurre l’accesso al guadagno alle limitazioni per i veicoli che pensavano di presentare un alto pericolo per i pedoni e i ciclisti”. L’ETSC aggiunge: “La ricerca mostra che il pericolo di gravi lesioni o morte per un pedone è più alto nelle collisioni con veicoli di utilità sportiva (SUV) e furgoni rispetto alle auto da viaggiatore.
Tre fattori di stile influenzano collisioni più gravi: i SUV e i furgoni sono più rigidi, hanno paraurti più alti e sono più pesanti. ”
I SUV ora comprendono circa uno su tre di tutti i nuovi veicoli venduti, così come mentre le critiche a questa classe di veicoli sono state principalmente legate alle alte emissioni di CO2 che hanno messo fuori rispetto alle berline equivalenti.