Volvo è stato a lungo conosciuto come un marchio focalizzato sulla sicurezza stradale. Ma 60 anni dopo che l’azienda ha inventato la cintura di sicurezza a tre punti-e poi ha aperto il brevetto per aiutare ogni occupante automobilistico-gli svedesi si stanno imbarcando su una spinta ancora più ambiziosa mentre si sforzano del loro obiettivo di incidenti mortali in Volvo entro il 2020 .
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È difficile pensare a come qualsiasi altro marchio avrebbe potuto fare il tipo di annunci che il boss Volvo Håkan Samuelsson ha scritto alla conferenza stampa dell’azienda la scorsa settimana. Potresti immaginare Mercedes, Audi o BMW che schiaffeggiano un limite di velocità di 112 miglia all’ora su ogni automobile che producono, per esempio? O usando la tecnologia di geofencing per tagliare il massimo ulteriormente intorno alle aree con pedoni più vulnerabili, come le scuole?
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La mossa di Volvo è così intelligente quanto ben intenzionata. L’azienda sta forgiando una posizione come alternativa “pensante” ai marchi tedeschi affermati e una palla curva sulla sicurezza – non da ultimo, l’apertura di 60 anni di ricerca sull’argomento – è altrettanto utile in questo senso come Il salto in grassetto verso l’elettrificazione.
In termini più ampi, tuttavia, le idee sembrano abbastanza audaci da dare il via a una conversazione generale, nel settore automobilistico, su quanta responsabilità risiede con il conducente/proprietario e quanto l’azienda ha fornito il veicolo. Quanti di noi, come acquirenti di automobili, hanno avuto qualche allenamento su come far fronte a un veicolo a 112 miglia all’ora, figuriamoci 20 miglia all’ora oltre quel punto?
Gran parte del rumore sulla sicurezza negli ultimi due anni si è concentrato su automobili autonome che fanno tutta la guida per noi. Ma l’iniziativa di Volvo potrebbe finire per mostrare il resto del settore – e i clienti che lo supportano – che ci sono modi più raggiungibili, economici e pratici per rendere i viaggi di tutti un po ‘più sicuri.
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