KIA ha esposto un nuovo cambio di manuale utilizzando un collegamento elettronico per la frizione, piuttosto che un sistema meccanico, che è stato progettato per l’utilizzo nell’utilizzo La prossima flotta del marchio di auto ibride mid da 48 volt.
Il sistema, chiamato Intelligent Handbook Transmission (IMT), promette di tagliare le emissioni di CO2 e di aumentare il consumo di carburante, mentre l’azienda dichiara che mantiene una sensazione naturale e meccanica della frizione.
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L’IMT funziona insieme al generatore di avviamento guidato dalla cinghia integrato nel propulsore come parte del sistema ibrido moderato a 48 volt. L’utilizzo di un sistema come se il sistema di stop-start può interrompere per spegnere il motore a velocità più elevate, consentendo per periodi più lunghi di costiero ingegnoso.
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L’ingranaggio selezionato rimane impegnato e la frizione si apre anche con il motore spento, in modo che il motore possa riavviare senza soluzione di continuità in una guida quando il conducente tocca il pedale dell’acceleratore alla fine di un periodo di costa. Il sistema a 48 volt può riportare la velocità del motore istantaneamente ai giri corretti, tuttavia se le auto e il camion hanno rallentato, nonché la velocità del motore è altrettanto bassa per riprendere nella stessa attrezzatura, può riavviare il motore In neutro – qualcosa che fa anche se il pedale della frizione viene premuto.
Kia afferma che l’IMT possiede la stessa identica sensazione di funzionamento e l’interazione come un cambio meccanico tradizionale, nonché ha persino una maggiore controllabilità del punto pungente della frizione grazie alla gestione elettrica.
L’IMT viene introdotto sui progetti KIA con i nuovi propulsori ibridi moderati a 48 volt “SmartStream”. Le primissime auto e camion per ottenerlo saranno l’ultimo CEED in 1,6 CRDI Diesel moderato ibrido. Allo stesso modo sta arrivando al Rio di recente restyling in forma di benzina T-GDI da 1,0 litri, con più progetti per ottenere la trasmissione IMT più avanti nel 2020.
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