La nuovissima BMW X6 è rappresentata in queste immagini e, sebbene l’originale X6 rimane un gusto acquisito, le vendite più forti del previsto hanno assicurato che una versione sostitutiva sarà costruita negli Stati Uniti dalla fine del 2014 .
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Come prima, il nuovo X6 utilizza le stesse basi dell’ultimo X5. Tuttavia, l’ultimo X5 utilizza comunque una versione leggermente ottimizzata della piattaforma della vecchia auto, quindi è probabile che il nuovo X6 abbia dimensioni simili all’attuale X6, che misura 4,877 mm di lunghezza, 1.983 mm di larghezza e 1.690 mm.
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Detto questo, le proporzioni dell’auto sono meno drammatiche dell’auto di prima generazione, tra cui una sporgenza anteriore più lunga e una griglia renale più eretta, sebbene la BMW abbia mantenuto un po ‘di bling aggiungendo l’opzione di fari a LED che puoi vedere su questo s sport Spec Test Car.
Puoi anche vedere che l’X6 condivide alcuni dei suoi segnali di progettazione con l’imminente X4, tra cui grandi pieghe che corrono su e oltre i wheetarchi posteriori, le prese dei tubi di scarico trapezoidali e un design del paraurti anteriore più aggressivo rispetto alla X5.
Tuttavia, sebbene il nuovo modello sia ancora danno la priorità alla praticità interessante, il mulo di prova rivela una linea del tetto più arrotondata per aumentare il salotto posteriore, mentre una coda più quadrata dovrebbe aumentare lo spazio di stivale dai 570 litri di oggi.
Il nuovo X6 condividerà i motori con l’ultimo X5, anche se è probabile che venga offerto solo con motori diesel a sei cilindri XDRive30D, XDRive40D e M50D M50D accoppiati a un cambio automatico a otto velocità e sistema a quattro ruote motrici.
La BMW offrirà anche la benzina V8 XDRive50I da 4,4 litri, che sarà in cima alla gamma fino all’arrivo del nuovissimo X6 M.
Una versione ibrida plug-in può essere offerta come una vetrina tecnologica più ecologica, ma tutte le automobili dovrebbero perdere peso rispetto al loro modello predecessore. Presenteranno anche la tecnologia di BMW EfficientDynamics, comprese le tende d’aria per guidare l’aria attorno alle ruote anteriori in modo più fluido, e i respiratori d’aria, che estraggono aria turbolenta dai ruote anteriori e lo spediscono lungo i lati dell’auto attraverso uno sfiato nell’ala anteriore.
L’originale X6 è arrivato un paio di anni dopo l’introduzione della seconda generazione X5. È probabile che la BMW segua nuovamente quella strategia, con il nuovo X6 che sarà rivelato più tardi il prossimo anno, con un debutto al Detroit Motor Show nel 2015 possibile.
Sarà costruito nella fabbrica di Spartanburg della BMW nella Carolina del Sud insieme a X3, X4 e X5.