dopo diversi spyshots e un’apparizione non indiscussa al Nurburgring, Volkswagen ci ha infine fornito i dettagli della sua tenuta Golf R Flagship All-Wrive Golf. Anche il marchio ha verificato che il vagone caldo rosso sarà in vendita in Europa nella primavera del 2015.
Il lanciatore di carico torrido sembra destinato ad essere il più veloce del suo genere, con un vantaggio di quasi 50 CV sul suo rivale più vicino; La Ford Focus 247BHP ST. Anche la trazione integrale a lungo termine consentirà agli acquirenti di utilizzare pienamente le prestazioni simili a SportsCar.
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Nonostante la carica di peso di 100 kg che include l’organo più lungo, le prestazioni della tenuta del golf R sicuramente non delude. Il motore a benzina TSI turbo da 2,0 litri rimane intatto, pompando 296 CV, con 380 nm di coppia offerta da soli 1.800 giri / min. Un tempo di 0-62 miglia all’ora di 5,1 secondi è a soli 0,2 secondi sul portello dotato di DSG, mentre la velocità massima limitata di 155 miglia all’ora rimane la stessa.
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La RITAR è ancora in grado di 40,3mpg nel ciclo integrato, nonché le emissioni di CO2 non vanno molto più lontano dal portello, a 163 g/km. Non esiste una variante del manuale in arrivo nel Regno Unito, a causa della popolarità del DSG a sei velocità e della mancanza di tasso di interesse nella scatola del manuale sulla berlina di base del golf.
Come il portello, il sistema di trazione integrale Haldex5 4Motion di base può inviare il 100 % della guida alle ruote posteriori. Ciò è abbinato ai blocchi differenziali elettronici XDS+, nonché una configurazione di stabilità a due stadi. La gestione del chassic dinamico è facoltativa.
Le modifiche esterne sulla R sono simili a quelle della berlina R, con il paraurti anteriore specifico per R e grandi prese d’aria, lo stile della griglia più sportiva e i proiettori di xeno con sviluppati in luci di marcia diurne a LED. Rimangono le scelte di ruote 18 e da 19 pollici. Nella parte posteriore, il profilo immobiliare allungato di base è rafforzato con tubi di coda di scarico quad, un diffusore nero lucido e le aree aerodinamiche uniche sui pillari D.
All’interno c’è il familiare golf R Flair, con opzioni di sedili sportivi Alcantara o in pelle, illuminazione ambientale e finiture del cruscotto in carbonio. Lo stivale è invariato dalla proprietà di base in un utile 605 litri.
Per quanto riguarda i prezzi ci aspettiamo circa un premio di £ 1.000 in cima al costo di £ 30.000 per il portellone.
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